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豪車4S店日子難過 資金壓力下棄車企返點(diǎn)消極賣

日前，北京商報(bào)記者從相關(guān)渠道獲悉，京城一家開業(yè)已經(jīng)十年的某德系豪車經(jīng)銷商由于資金壓力太大，已經(jīng)不再跟著企業(yè)的節(jié)奏售車了。據(jù)調(diào)查，目前京城豪車經(jīng)銷商的日子普遍不太好過。

“雖然這家店和企業(yè)簽訂了銷售協(xié)議，但由于資金壓力太大，所以他們寧愿不要廠家的年終返點(diǎn)，也不按照廠家的指示保持庫存車的數(shù)量?！笔煜で闆r的另一家德系豪車店的負(fù)責(zé)人說。

據(jù)北京商報(bào)記者調(diào)查，和上述經(jīng)銷商情況類似的經(jīng)銷商雖然不多，但經(jīng)營狀況很差的店并不在少數(shù)?！拔覀兪抢系?，所以今年開始重點(diǎn)打造售后服務(wù)。”另一位德系豪車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人告訴北京商報(bào)記者，雖然企業(yè)會要求經(jīng)銷商每年都必須組織宣傳活動，但由于這些活動耗費(fèi)的資金太多，所以他們今年以來很少按照企業(yè)的要求組織宣傳活動了，“我們的目的很明確，就是為了省錢”。

“實(shí)施兩年后，京城限購政策的影響開始擴(kuò)展至豪車層面?！?北京亞運(yùn)村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝分析說。

據(jù)悉，2011年，北京市開始實(shí)施車輛限購政策，相對于大幅震蕩的中低端品牌，豪華車品牌經(jīng)銷商們的日子要好過得多。在此情況下，近兩年，幾乎所有的豪華品牌都不約而同地加快了在北京的建網(wǎng)速度。而隨著經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張，經(jīng)銷商的壓力不僅來自于其他品牌，同品牌經(jīng)銷商之間的競爭也有所加劇。此外，進(jìn)入2013年，隨著老舊車外遷受阻、車輛置換力度的減弱，京城新車的銷售增速開始減緩，這更加劇了經(jīng)銷商之間的競爭。

“今年上半年，京城新車的增速出現(xiàn)小幅度的負(fù)增長，而從全年來看，北京的新車市場將與去年持平，不會有太大的變化?！鳖伨拜x表示，新車市場雖然停滯不前，但廠家新增了很多經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)，這使得經(jīng)銷商的壓力空前巨大。

豪車的大幅降價(jià)也讓經(jīng)銷商的利潤一再縮水。一項(xiàng)調(diào)查顯示，在消費(fèi)者購買新車的優(yōu)惠上，豪華車品牌給予的最高，2萬元以上的優(yōu)惠比例占所售車型的81%。

某德系車北京4S店負(fù)責(zé)人告訴北京商報(bào)記者，消費(fèi)者已經(jīng)形成了豪華車降價(jià)的思維，如果沒有優(yōu)惠，基本很難下訂單，大多數(shù)情況是，給消費(fèi)者的優(yōu)惠就是店里的利潤。

今年以來，在中國汽車流通協(xié)會對外發(fā)布的“汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查結(jié)果”中，進(jìn)口品牌的庫存系數(shù)是所有細(xì)分市場中最高的。以2月為例，庫存系數(shù)超過2.5的品牌有15家，其中包括6家豪華車經(jīng)銷商，分別是英菲尼迪、謳歌、寶馬、捷豹-路虎、雷克薩斯、沃爾沃。高庫存直接影響渠道商的資金流動速度，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)驟增。

一位德系豪車經(jīng)銷商表示，雖然不參加企業(yè)組織的宣傳活動會被扣掉年終返點(diǎn)，但綜合看還是節(jié)省了費(fèi)用，“誰都不愿得罪企業(yè)，但我們也是沒有辦法，銷售根本不賺錢，所以我們還不如把資金放在售后服務(wù)的宣傳上”。（北京商報(bào)）